“金九银十”到了，各种汽车品牌竞相促销，人们购车的热情也似乎比往日高涨了许多，一切看起来热热闹闹。但热闹的背后却掩饰不住车商焦虑的心情。来自有关部门的统计数据显示，今年1—8月，杭州地区新车上牌量为67014辆，与去年同期相比，上牌量累计下降了1.6%。

　　涨跌之间：全年形势不容乐观

　　在经历了6、7月份销量增长之后，8月份，杭州汽车销量出现了下降。据统计，8月份杭州地区上牌量仅为7578辆，比7月份的7830辆环比下降了4.5%。

　　虽然8月份销量环比有所下降，但6、7、8三个月销量与去年同期相比均有较大幅度的增长。统计数据表明，6月份杭州汽车上牌量比去年同期上涨了12.1%，7月份比去年同期上涨了23.8%，8月份虽然环比下降，但与去年8月6000多辆的上牌量相比，依旧有较大幅度的增长。

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光日前在杭州指出，今年5月份之前全国车市销量与去年同期基本无差别，只是到了6、7月份才较去年同期有了较大幅度的增长。

　　业内人士认为，虽然6、7、8三个月的销售成绩比去年同期稍微有点好转，但全年的销售形势并不容乐观。原因在于，今年前8个月的新车上牌量低于去年同期，这意味着今年前8个月大多数汽车厂商的销量在下降。

　　杭州汽车城有关人士也告诉记者，虽然目前已到9月份，但各大汽车品牌的销量并没有出现明显好转，很多汽车品牌的销量甚至还在走下坡路。

　　惟有降价才是“救市”良方

　　“如果要想今年杭州全年的上牌量比去年全年增加5%，今年接下来的4个月起码要销售3.6万多辆车才能实现这个目标，而这也就意味着每个月要销售9000多辆车。”杭州汽车城某业内人士分析认为，从目前的市场情况来看，完成这个目标的可能性非常小，“今年1—8月份超出9000辆大关的只有两个月(1月和3月)，9—12月的4个月里，能再有两个月达到9000辆的销量就算得上是奇迹了。”“既然接下来的4个月每月销售9000辆几乎不可能，那么，今年全年销量能比去年增长2%—3%就不错了。”该业内人士说。

　　事实上，与国内其他的城市相比，杭州目前并没有出台任何地方性政策来限制汽车消费，汽车消费环境还是相对宽松的。如果经济相对发达、消费环境宽松的杭州的汽车销量都无法比去年增长，那么上海、北京、广州等这些还有种种限制政策的城市的汽车销量更不会好到哪里去。

　　而另一方面，无论对于汽车生产厂家，还是经销商，每年的年度销量比上年有所增长早已是天经地义的事情。“为了完成年度增长指标，在前8个月销量并无增长的情况下，要想实现年度增长，惟一方法只能是降价。尤其是元旦前的最后三个半月，将成为汽车厂商今年冲量的最后希望。”

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光日前也指出，今年下半年乃至明年，油价的上涨对车市的影响将会越来越大，燃油税的出台也会对车市产生很大的负面作用，加上中央强调宏观调控政策的长期性，今年下半年车市价格下降是必然的趋势，尤其是中高档车的下降幅度将比较大。“区别只在于不同的品牌降价幅度会不一样。”