长期以来，交通对于地方经济社会发展至关重要，对畲乡景宁来说尤为如此。交通建设修的虽然是路，改变却是城乡面貌，带动的是产业的发展，打通的是乡村振兴和共同富裕的大通道。“十三五”期间，景宁综合交通运输体系建设方面取得了新成效。累计完成交通固定资产投资67.88亿元，较“十二五”实际完成投资额同比增长242%，创历史新高。

“四好农村路”打通乡村幸福通道

一条条农村公路的修建与通达，对于景宁交通人和景宁的百姓来说，其感受与记忆是最为深刻的。因为“四好农村路”修的虽然是路，但改变的是城乡面貌，带动的是产业发展，打通的是乡村振兴和两山转化的大通道。

景宁作为地处浙西南山区的加快发展县，直到1984年才正式建县，其基础十分薄弱。像公路这类大型基础设施的建设几乎是从零开始，到了1995年才实现所有乡镇通公路，属全省最晚。因此，多年来，景宁县一直都在拼命地努力追赶当中，这从一条农村公路——白大线的前世今生，便可窥见一斑。

“晴天一身灰，雨天一身泥”，这是白大线沿线村民们最深切的体会。1981年，迎着改革开放的春风，白大线有了一次改造提升，虽然还是砂石路，但宽度却从2米多增加到5米。80岁的孙发洪作为白大线的第一批护路，感受尤为深刻，他说：“别小看这3米的宽度，因为从此开始，拖拉机能上路啦。这样，水泥和砖等建筑材料就可以搭乘着拖拉机进来了，木头和毛竹则可以坐着拖拉从大山走进城市了。”

到了1994年，白大线桃源村段浇上了水泥路，开始变得“一尘不染”。东坑镇桃源村党支部书记吴学芬说，这条路是景宁农村公路里第一条水泥路，而且还上了电视，这在当年可是村民们最引以为傲的“年度大事”。

进入21世纪，白大线又迎来了大提升。从2010年开始，景宁交通部门投资2000多万元，对该线路进行提升改造，急弯取直，窄路基路面拓宽，改善行车视线不良路段，全线设置钢质防撞护栏和自发光轮廓标，不仅白大线路况有了极大的改善，也从此结束了旅游大巴无法通行的历史。

2018年以来，景宁县将白大线作为发展全域旅游的主要通道来打造，在风景线上累计投入5000余万元，实施各类整治项目80多个，建设美丽林相430亩，提升省市级村庄5个，串起了一路的风景，使风景线“颜值”全面提升。

如今，白大线已经成为了全省名副其实的“美丽风景线”。在白鹤品咸菜，在桃源摘水果，在深垟住民宿……沿线乡村变成了一道又一道风景线，村民们的美好生活更是迎风而来。

白大线的一路变迁，仅仅是景宁农村公路建设发展的一个缩影。

截至2023年底，全县综合立体交通网络里程达1908公里，居丽水市第三；其中，高速公路45.21公里，普通国道72.34公里，农村公路1783.82公里。水路运输方面，共有涉渡乡镇（街道）5个，渡口17个，码头渡埠38处，在运渡船21艘，六级航道125.31公里，其中通航航道106.09公里（含支线航道），未通航航道19.2公里。

绿色公交渡 低碳画中行

景宁县地处浙江南部，县域面积1950平方公里。境内千峡湖水库是浙江省第二大人工湖，水域面积36.72平方公里，干流通航里程70公里，涉渡乡镇（街道）三个（红星街道、渤海镇、九龙乡）。库区群众出行以渡运为主，全县现有渡口22处，渡船20艘，渡工54人，年渡运量达92.33万人次，20多万车次。

近年来，景宁以全省渡运交通改革和美丽渡口创建试点县为契机，围绕“公交行·免费乘·画中游”的目标。实施渡运公交化改革，全力推进美丽渡口建设，为畲乡涉水航区数万群众的出行提供优美、便捷的环境。又在2017年率先打造美丽渡口，彻底改变航区“脏、乱、差”的局面。大力实施美丽渡口、美丽渡船、美丽航道、美丽航区和平安港航“组合拳”建设，让涉渡群众出行实现了“画中游”。2023年成功创建全省首个绿色低碳美丽渡口——千峡湖景宁金头会渡口，2024年还将继续创建一个绿色低碳美丽渡口。

2018年6月，全省美丽渡口现场会在景宁召开，农村渡运公交化改革“景宁模式”，被省委深改领导小组列入改革任务清单，向全省推广。